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crj200(crj200冷舱启动)

crj900飞机的转弯角度

CRJ900现在华夏航都是86座的了,平流层之上很稳,坐过几次都很稳,建议最好选择前排坐噪音很小,这点很舒服。

CRJ 900是CRJ 700的简单延展和改进机型.它拥有86个基本座位,通过加装新的小翼,降低了飞行阻力,从而节省了约1%的油耗,而且使其具有与CRJ 200、CRJ 700类似的飞行表现. CRJ 900全长119.4英尺(36.4米),较CRJ 700的106.8英尺长,高24.7英尺,

其中机身直径最大是8.1英尺.基础机型内装间隔31英寸的双座,机舱前后均有洗手间.机舱内部留有很大的改装余地. CRJ 900的强化机翼带有重新设计的小翼,翼展81.50英尺.飞机具备两个通用电气的CF34-8C5引擎,可提供0.83马赫的巡航速度以及1976海里(3408公里)的最大航程.C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%. CRJ 900的标准设计加大了底仓和尾仓,使每位乘客能拥有平均10.5立方英尺的储物位置.

与CRJ 200相比,CRJ 900地板降低了1英寸,窗户升高了4英寸,以获得更好的采光.同时,飞机框架高度减少了1英寸,以获得更宽阔的舱内空间. CRJ 900的标准最大飞重介乎79355磅至84500磅之间.

crj900是什么飞机

是客机。

CRJ900客机,是加拿大庞巴迪宇航*在其CRJ700客机的70座支线客机基础上研制的90座级双发喷气式系列支线客机。该机于1999年10月对外公布研制方案,2000年第二季度确定了合作伙伴和零部件供应商。

CRJ900是CRJ700的加长型,与CRJ100/200/700一起构成CRJ系列,覆盖50~90座级的支线客运航线。

CRJ系列在大飞机难以盈利的航线上具有极其独特的优越性,它不仅可以用于扩大点对点的支线运输,还可以用于增加从枢纽机场的辐射式运输,同时还能使航空*改善乘客服务并提高效益。

客机上有降落伞吗

没有。航机之所以不以降落伞应急,这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。

飞机发生无可避免的事故而坠落时,如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机,是以每秒60米的下坠速度降落的,还要承受开伞强大的冲击力,这对于年龄、身体素质各有不同的旅客来说,并不都是能经受得起的。

此外,离机后,要会敏捷地开伞和灵活地*纵伞绳更要有准确落地的姿势及落地后迅速脱伞的技能,这也不是一般乘客所能做得到的。民航机没有跳伞设备并非不安全,因为其余的救生设备还是比较完善的。

旁巴迪crj600几座飞机

庞巴迪只有CL-600,没有CRJ600,网上的一些报道搞错了

——全称是“Bombardier Challenger 600”(庞巴迪·挑战者600)公务机,是庞巴迪CRJ-100/200的前身。最新的机型可载乘客19人。

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而庞巴迪CRJ系列是支线客机:

庞巴迪CRJ(即Canadair Regional Jet的缩写,意为加拿大区域客机),目前有几个品种:

1、CRJ-100/200,是50座级支线客机:

——汉莎航空的CRJ-100LR

2、CRJ-700,是70座级支线客机

3、CRJ-900,属于90座级,是在CRJ-700的基础增长后的机型:

——汉莎航空CRJ-700(上)与CRJ-900(下)的对比图

4、CRJ-1000,载客量超越100人:

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